L’accident du lundi 30 mars 2026 au rond-point du Château à Braives, accident qui a fait une victime, soulève une question en matière de sécurité routière.

A propos de cet accident en particulier, je ne pourrai rien dire car, même si je me suis rendu sur place quelques minutes après, car je n’ai aucun élément sur les causes. Les autorités compétentes font leur travail.

Mais avant d’aller plus loin dans cette réflexion, je pense qu’il est très important de rappeler que sur nos routes, il n’y a pas que des citoyens bien éveillés, en pleine forme, en pleine possession de leurs moyens et toujours attentifs. Il y a aussi dans la population, des citoyens qui prennent des médicaments, parmi ceux-ci, il y a 1.000 médicaments qui provoquent des effets somnolents. Le fait de prendre un simple sirop pour la toux et vous avez toutes les chances du monde d’avoir pris un produit somnolent sans même le savoir. Il y a aussi des gens qui sont malades mais qui ne le savent pas et qui ont par exemple la narcolepsie, les études démontrent que 0,25% de la population est narcoleptique. Ceci représente quand même quelques 23.750 personnes ayant plus de 18 ans en Belgique. Bien entendu, toutes n’ont pas un permis de conduire… La narcolepsie est l’une des 97 maladies répertoriées (chiffres de 2013). Il existe aussi d’autres phénomènes tels que les pensées cognitives qui perturbe les facultés d’attention ou la distraction…

On estime que 6 à 11% de la population souffre de somnolence diurne excessive. Ceci représente entre 25 et 55 millions d’individus dont certains se retrouvent à conduire un véhicule.

Outre cette première « brochette » de potentialités, il y a aussi les personnes qui conduisent sous l’influence de l’alcool, de drogues, de gaz hilarant (protoxyde d’azote), un gaz qui altère les capacités de conduite sur une petite période. Certaines personnes peuvent aussi faire un malaise cardiaque ou un début d’AVC… Bien entendu, toutes ces personnes n’attendent pas d’arriver dans un rond-point lorsqu’ils ont un problème.

Oui, sur nos routes, il n’y a pas des fous mais de simples citoyens qui ne sont pas toujours à 100% de leurs capacités à conduire un véhicule et très souvent, qui ne le savent pas eux-mêmes. La solution ? Mettre un policier derrière chaque usager ! Mais vous l’aurez compris, ce n’est pas réaliste comme solution…

On fait des contrôles routiers pour l’alcool et pour les drogues mais pas pour le reste de ce qui vient d’être expliqué plus haut et heureusement car ça deviendrait rapidement invivable !

Entrons dans le vif du sujet :

Pourquoi les ronds-points de ce type ne sont plus adaptés à la circulation routière ?

Ce qui me dérange dans l’aménagement de ces ronds-points, ce ne sont pas les décorations qui marquent un endroit d’une histoire locale ou d’une œuvre d’art. Non ce qui me dérange c’est qu’un rond-point sur lequel on a créé une butte pour y placer une décoration est avant tout un danger supplémentaire en cas d’accident ! Une butte sur un rond-point devient un tremplin pour un véhicule et accentue les gravités d’un incident…

Les voitures volantes :

Tout le monde se rappellera de la voiture volante au rond-point de Flémalle qui s’était déroulé le 30 mars 2023. Une voiture venant de Liège a littéralement décollé au niveau du rond-point de Flémalle. La voiture s’était encastrée dans le hall omnisports.

L’accident qui s’est déroulé le 30 mars 2026 dans le rond-point de Braives, démontre une fois de plus, que ce type de rond-point devient un véritable tremplin qui empêche le véhicule de rester sur ses quatre roues avec toutes les conséquences qu’une voiture qui fait des tonneaux est, me semble-t-il plus problématique qu’un véhicule qui resterait sur ses quatre roues quoi que la vitesse accentue les dégâts autant matériels que corporels.

Mais quelle est la solution ?

Il n’y a pas qu’une seule chose à faire pour résorber l’ensemble des problèmes et le risque zéro n’existe pas non plus. Le problème de l’insécurité routière ne se règlera pas non plus en quelques semaines, ni même en quelques mois ! En réalité, depuis que je m’occupe de transport et de sécurité routière, c’est-à-dire depuis vingt années déjà, j’ai vu beaucoup de bons exemples et de moins bons. Lorsque j’avais fait la vidéo sur la Chaussée romaine, la route la plus absurde d’Europe, c’était pour essayer de réveiller les consciences des autorités face à des absurdités en matière de transport et de sécurité routière mais ça ne marche pas comme ça ! Quand nous ne sommes personne, il ne faut pas trop déranger le « système » !

La première des choses à faire serait de réformer en profondeur le passage du permis de conduire. Aujourd’hui, on achète un livre sur le Code de la Route, on passe son permis théorique par rapport à ce qui a été lu dans ce livre. Avec un peu de chance, on a son permis théorique en poche. Aucune information sur les sujets abordés plus haut ne font l’objet d’une attention particulière n’est donnée aux apprenant. Une fois ce permis théorique en poche, on passe avec maman ou papa son permis pratique, et là aussi, avec un peu de chance, on décroche le permis. Nous voilà prêt à prendre la route tout seul comme un grand ! Et finalement SANS connaissance des réels dangers que notre mobilité peut entraîner.

Aux Pays-Bas, les enfants ont un cours sur la « mobilité » dès la troisième année maternelle. A cet âge-là on va leur apprendre à tenir la main d’un adulte pour traverser la route. Un peu plus âgé, on va leur apprendre à rouler à vélo et donc, à apprendre le Code de la Route MAIS aussi, que faire lorsque l’on s’approche d’un camion (problématique des angles morts). Lorsqu’ils seront encore un peu plus âgés, on va leur apprendre les dangers de rouler avec un vélomoteur, avec une moto… Une fois 17 ans, vous pouvez passer votre permis de conduire mais jusqu’à 18 ans, vous devez être accompagné pour conduire. Ces cours de mobilité vont même jusqu’à savoir comment prendre les transports en commun, comment circuler sur un trottoir, etc. Les jeunes hollandais sont beaucoup mieux préparés à leur mobilité. Le résultat de cette politique d’apprentissage, c’est 2 X moins de morts sur leurs routes et autoroutes malgré le fait que la consommation de cannabis soit autorisée dans ce pays.

La deuxième chose à faire, c’est revoir l’infrastructure routière. Les nombreuses bordures de la chaussée romaine sont un mauvais exemple en matière de sécurité routière même si ces aménagements ont été faits en faveur de la sécurité routière. Les personnes qui ont développées ces aménagements se trompent !

Outre ceci, si un usager n’est pas « contraint » à faire quelque chose, il ne le fera pas ! Si vous placez des panneau 50km/h sans y mettre une caméra ou un radar ou encore un casse vitesse, la majorité des usagers ne respectera pas la limitation.

Deux exemples intéressants dans notre commune de Braives viennent conforter cette analyse.

A Fallais, sur la N64, la limitation a été mise à 50km/h au lieu de 70km/h, la vitesse est respectée. Il y a un radar qui flash dans les deux sens !

A Tourinne-la-Chaussée, sur la N69 au niveau du carrefour entre la chaussée romaine et la rue de la chaussée romaine, la vitesse était de 90km/h sans aucun dispositif pour contrôler la vitesse. Il y a eu des dizaines d’accidents plus ou moins graves obligeant la police à établer des déviations pour cause de chaussée bloquée par ces accidents. Aujourd’hui, la vitesse est de 70km/h et des caméras ont été placée. Effet sur la vitesse, tout le monde respecte les 70km/h et il n’y a plus d’accident. Les usagers qui sortent du village ont beaucoup plus de temps pour voir arriver un véhicule qui se trouve sur la N69